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反套路没准才是汽车厂商未来的出路

发布时间:2019-07-09 16:49:25

反套路,没准才是汽车厂商未来的出路

“自古深情留不住,唯有套路得人心。”

看这现在的汽车市场,套路化越来越明显,各系车都越来越没有特点,越来越无趣。每次一到上市发布会,车厂就会给媒体洗脑,我家车配置高、材料好、经济性好、舒适性好、操控性也好,巴拉巴拉,然后换到另一款车上,也是这个套路,只不过配置的名称有所变化,有的多有的少,换种方式、换种角度而已。

新能源汽车的时代马上就要来了,到时候变速箱都没有,车评未来也许就是坐在车里聊聊外观,聊聊又换了什么大屏幕,什么芯片。这个未来会不会到我不知道,但有一个可以肯定的趋势是,汽车正在像一样,逐渐像一个方向发展。

时间和市场慢慢地消磨每个品牌的个性,以前的惯性思维也用不上了。 比如说美系车费油,现在通用的车大量使用轻量化技术,油老虎的帽子也摘下了,又比如以前人说“开宝马,坐奔驰”,宝马连运动标杆的3系,也变得越来越舒适,更别说5系坐起来居然比E级还要舒服了。

更气的是,这让“车迷们”多年积累下来的懂车经一点都不适用了,“大众烧机油,油油混动”、“本田隔音烂,任何车都是拖拉机”、“法系车就是小问题多,就是样子货”,不不不,这不能够,这些可是界定车迷和普通人的分界线。

以前一直没办法理解法系车的浪漫,尤其是很多反人体工程学的功能更是让人觉得是不是设计师喝醉酒以后随便设定的。但是在越来越套路化的市场,法系车的反套路有点像凭空蹦出个傅园慧,成为圈子里的一股泥石流。

现在的法系车在某种程度上,依然保持着一种特立独行。举个例子吧,最近我的同事稀饭同学试了雪铁龙最新的紧凑型SUV,天逸C5 AIRCROSS,就有点像不羁的少年,别人都想走铺好的康庄大道,设计好一套家族化语言就按套路来设计就可以了,他偏不!明明跟标致的4008是同平台的孪生车型,却有完全不同的一套外观,不得不佩服法国人的脑洞。

再比如说常见的方向盘造型,同级别甚至更高级别的车型中,舒适型的一般是四幅而想运动一点就设计成三幅,它偏不,弄成两幅式的,够特别吧?空调出风口也不设计成圆形或条形,而是一种圆角矩形,而且这种圆角矩形的元素充斥了整个车厢。

传统套路说量产车和概念车肯定会有差距的,概念车就是个意境,它偏不。硬是把概念车的造型搬了下来,除了极个别如轮毂、后视镜为了实用性妥协的做了调整,其他基本还原概念车的模样,工程师和设计师居然能和谐相处,上一次看到这么惊艳而又任性的,只有马自达用上19寸轮毂的阿特兹了。

传统套路说法系车外形很好,内饰科技感也很好,但就是小问题多,耐用性不行。的确,我的同事仲维最近火了,很多人知道他有一台二手的307。当初选307,仲维看重的一点在于便宜,没错,法系车在二手市场的保值率惨不忍睹,虽然发动机方面依然有力,转向灵活好玩,但小问题出了名的多,加上保有量不及本田、丰田等大牌车型。但是在耐用性方面,其实仲维的307如果遇到不靠谱的维修,倒是没出过大问题。最近PSA集团的车,还说4008和天逸好了,在同等尺寸的某些SUV使用双离合的情况下,在耐用性上选了不会掉链子的爱信6AT变速箱,就是不按你的刻板印象走。

传统套路说,法系车的底盘是不错,尤其是雪铁龙C6那套,人称“魔毯”。悬挂是舒服,可是就是太软了,每次一到大坑洼的时候悬挂就没有行程了,一下就感觉震动直接传到车架上,这次雪铁龙又反了以前的套路,给车子装上一套PHC液压装置,原理就不多说了,最后能做到前软后硬的感觉,过大坑的时候也就不会再像以前那样尴尬了。

(PHC工作示意图)

传统套路说,法系品牌都是铁头娃,车是好车了,但价钱就是不松口。最近往周边标致的4S店里跑了跑,发现4008的终端优惠能达到2.5万元左右,甚至1.8T车型能达到3万元。而天逸的售价虽然还没有完全出来,但成都车展上公布了最低配的价格为,在价钱方面,似乎又跟套路反着来。15.37万,同级最低的预售价。

这么说着说着,就好像掉进了一个坑里,莫名种草了法系车。

有一天我姨让我推荐一款车,我下意识就说,你不是说下台车想换个SUV么,不如把家里的雅阁卖了,搞台4008或者天逸试试?

天逸?听起来名字还不错,样子也不错,啥牌子的车啊?新车吧?都没听过。

嗯,雪铁龙的,法系车。

我姨立马就嘟囔了一句,可是听说法系车小众啊,小众质量没保证呀。

哟嘿,您老还懂这些?

阿姨举着耀武扬威,哼,谁还不会上个啊?大家都这么说,亏你还是干这行的,消息还没我灵通。

姨,你看的都是老套路了,你想想爱信的6AT可靠性怎么也比双离合好吧?小众并不代表质量差啊。买车就跟买衣服一样,你们怕撞衫,就不怕“撞车”?

回过头来深思,在套路横行的今天,不知怎么的,我对法系车的这种反套路的未来,越来越期待了。

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